Es mejor manillar plano o de doble altura?

Los manillares de bicicleta de montaña vienen en dos tipos principales: manillares planos y manillares de doble altura. Cada tipo tiene sus propias ventajas y desventajas, y el tipo correcto depende de su estilo de conducción y necesidades.

Manillares planos
Los manillares planos son el tipo más común de manillar de bicicleta de montaña. Son rectos y paralelos al suelo, y ofrecen una posición de conducción más aerodinámica y eficiente. Los manillares planos son ideales para los ciclistas que quieren maximizar su rendimiento en terrenos planos y cuesta arriba.
Ventajas de los manillares planos:

• Posición de conducción aerodinámica.
• Mayor eficiencia.
• Mejor control trialeras cuesta arriba.

Desventajas de los manillares planos:

• Posición de conducción menos cómoda para las bajadas técnicas.
• Recae más peso sobre los brazos y manos.

Manillares de doble altura
Los manillares de doble altura son más altos en los extremos que en el centro. Esto proporciona una posición de conducción más relajada y cómoda, y mejora el control en terrenos técnicos. Los manillares de doble altura son ideales para los ciclistas que quieren disfrutar de una conducción más relajada y segura, especialmente en terrenos técnicos.
Ventajas de los manillares de doble altura:

• Posición de conducción más relajada y cómoda.
• Mejor control en terrenos técnicos.
• Menos peso sobre brazos, manos y hombros.

Desventajas de los manillares de doble altura:

• Posición de conducción menos aerodinámica.
• Menor eficiencia.
• Menor control en terrenos con mucha pendiente hacia arriba.

Elección del tipo de manillar adecuado
Si eres un ciclista de montaña que busca maximizar su rendimiento en terrenos planos y cuesta arriba, un manillar plano es una buena opción. Si eres un ciclista de montaña que busca disfrutar de una conducción más relajada y segura, especialmente en terrenos técnicos, un manillar de doble altura es una buena opción.
Por último, si te gusta más la estética del manillar plano pero quieres una posición más alta, siempre puedes poner espaciadores debajo de la potencia, o bien poner una horquilla de más recorrido. Con ello conseguimos una mayor altura final del manillar.