Elegir cubierta

La elección de las cubiertas (neumáticos) que vamos a llevar es un factor crítico a la hora de preparar una bici. Es uno de los factores que más influyen en el comportamiento y afectan directamente al rendimiento. Estas son algunas de las razones:

• La cubierta es el elemento que añade un mayor peso dinámico, influyendo decisivamente en las aceleraciones, frenadas y agilidad.
• Son las responsables del rozamiento con el suelo, y por tanto de la facilidad para rodar, pero también del agarre en curvas y frenadas.
• Añaden peso global a la bici, con diferencias de hasta 1Kg por cubierta.
• Su influencia en las aceleraciones, rozamiento y peso global, las hacen responsables del cansancio físico y de la eficiencia.
  
• Protegen la cámara de aire de los pinchazos y golpes con las piedras (reventones).

No existe eso de "la mejor cubierta de mtb". Dada la cantidad de variables que influyen en el MTB, es imposible crear un neumático que se adapte bien a todas las circunstancias y gustos, por lo que los fabricantes diseñan los neumáticos pensando en una funcionalidad concreta. Nosotros como usuarios, a la hora de elegir un neumático debemos fijarnos en una combinacion de factores en base al uso que le vayamos a dar, y en base a eso elegir la cubierta o combinación de cubiertas "perfecta" para nuestro uso. La diferencia de elegir una cubierta u otra marcará decisivamente nuestro pilotaje y resistencia, por lo que conviene pararse a pensar un minuto y hacer una buena elección. Los aspectos a combinar son los siguientes:

Por tipo de terreno:

• Asfalto:
  • Las cubiertas deben ser prácticamente lisas para maximizar la superficie de contacto.
  • La goma debe ser dura para evitar un desgaste rápido, pues el asfalto es muy abrasivo.
  • Deben ser cubiertas finas (1"-1,75") porque es suficiente poco grosor para obtener buen agarre y no lastrar al rodar.
• Pista en buen estado:
  • El taquado debe ser pequeño y de poca altura.
  • Pueden ser cubiertas ligeras pues hay poco riesgo de pinchazo.
  • Ancho algo superior a las de asfalto (1,75"- 2,00")
• Sendero variado:
  • Taqueado de grueso medio y altura media para tener contacto con el suelo en todo tipo de condiciones.
  • Protección en los flancos para evitar llantazos
  • Ancho del neumático medio para mayor agarre y confort (1,95"-2,20")
• Suelo seco y compacto:
  • El taqueado debe ser pequeño y de poca altura para clavarse mejor en el suelo.
• Suelo seco de tierra suelta:
  • Taqueado de altura media para clavarse en el suelo de debajo.
  • Amplio espacio entre los tacos para permitir la circulación de la tierra entre ellos y evitar un "tierra-planing" en las frenadas.
• Pedrera
  • Taqueado grande y altura media para tener buen agarre y resistencia.
  • Fuerte protección en los flancos para evitar llantazos (reventones).
    
  • Las cubiertas deben ser anchas para mayor agarre, confort y resistencia a llantazos (2,20"-2,50")
• Barro
  • Tacos altos y de grosor medio para profundizar en el suelo.
  • Ancho de la cubierta medio para profundizar mejor (1,95"-2,20")
    

Por tipo de uso:

• Paseos tranquilos:
  • Polivalencia y resistencia pinchazos para no tener que preocuparnos de nada.
  • Grueso medio para mayor comodidad (1,75"- 2,00")
• Rally / X-country / Rutas largas:
  • Máxima ligereza para optimizar la energia (carcasa sencilla).
  • Ancho bajo-medio (1,75"- 2,10")y goma dura para menor resistencia con el suelo.
• Enduro / Allmountain:
  • Taqueado de grueso medio y altura media para tener contacto con el suelo en todo tipo de condiciones.
  • Ancho medio para mayor agarre y confort (1,95"-2,20")
• Freeride / Descenso:
  • Gran anchura (2,20"-2,50") y goma blanda para máximo agarre.
  • Carcasas dobles para máxima resistencia a reventones y perforaciones.

Por la posición:

• Rueda Delantera:
  • Dibujo del taco de forma longitudinal o pequeños tacos colocados en forma de flecha para maximizar el agarre en curvas.
  • Contorno del neumático más redondeado para más estabilidad en curva.
• Rueda Trasera:
  • Taqueado de forma transversal para mejor tracción en aceleración y frenada.
  • Tacos más grandes para mayor resistencia.

Espero que esta guía os sea de ayuda para elegir cubiertas correctamente. Esperamos vuestros comentarios.