Bujes: Peso vs Eficiencia
La progresiva especialización de mis rutas me ha llevado a plantearme el hacerme dos juegos de ruedas: uno ligero para rutas largas de rally / enduro light, y otro para descenso / Freeride. Haciendo inventario del material que tengo por casa, me ha bastado con un par de compras baratas para tener lo necesario. Ahora solo queda desmontar el material de donde está y volverlo a montar.
Pero me ha surgido una duda al montar los bujes traseros. Uno es un Shimano SLX de 380gr con rodamientos de bolas clásico y microrackets (32 trinquetes), mientras que el otro que llamaremos "marca X" es de marca desconocida (me venia con las antiguas ruedas), pero para mi sorpresa al desmontarlo descubro que es un buje de 4 rodamientos sellados. El "pero" es que el peso se dispara a los 460gr y tiene tan solo 15 trinquetes, pero eso si, tiene el rodar más fino que he visto nunca en un buje.
Lo lógico a primera vista sería usar el "marca X" para descenso debido a su mayor peso y robustez, pues al descargar los impactos sobre 4 rodamientos el daño será mínimo. Pero por otro lado, para rutas largas de X-Country sería excelente debido a la poca disipación de energía en el propio buje. Incluso aflojando los conos del SLX la rueda de "marca X" se mantiene girando más del doble de tiempo que la Shimano. Y si es así estando casi nuevo el SLX ¿que pasará cuando ya esté algo machacado y haya entrado algo de suciedad?
Hay que tener en cuenta además que en las subidas el peso recae casi en un 90% en la rueda trasera, incrementándose la presión sobre los rodamientos y con ello el rozamiento. Pero al descargar sobre 4 rodamientos en vez de 2, la presión disminuye a la mitad y con ello el rozamiento. Los 4 rodamientos sellados se desgastarán menos con el tiempo y les entrará menos suciedad, mientras que el rendimiento del SLX caerá con mayor rapidez.
Mi decisión, por tanto, ha sido usar el buje "marca X" en la rueda ligera para obtener mayor eficiencia en el rodar, y el Shimano SLX para descenso para tener golpe de pedal en cualquier momento en zonas técnicas y en caso de rotura su coste es mínimo.
El tiempo dirá si la decisión es la acertada o no. Mientras tanto espero vuestros comentarios.
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pa qué hacer caso..........
Me cago en la leche Kike!!!!, dos semanas dándonos la plasta para luego no hacernos ni puto caso????
JAJAJJAJA eres un caso tio!!! jajajajjaja.
Esperamos ver que tal sale el experimento.
no hay diferencia
Como dice Jose, la final has echo lo contrario a todos los consejos, pero has echo lo contrario simplemente por llevar la contraria jajajajaja que te conozco.
De todos modos ambos son una mierda de buje, asique no notaras cambios ni mejoras ni contras. Con un buje pata negra de 140€ es cuando SI, se notan las diferencias.
Enhora buena por la final decision.
No todo es el peso
Como explico en el artículo, no todo es el peso como vosotros me habéis sugerido. En descenso, en la rueda trasera no vas a apreciar diferencia ninguna entre un buje de 10€ o uno de 300€ salvo por los trinquetes, y justo en este caso el SLX tiene más del doble de trinquetes que el otro, lo cual apoya más mi decisión.
En cambio, para rutear el peso algo se puede notar (¿80gr???), pero lo que si se nota es la suavidad de rodamiento, el no ir frenado, y que en un llano o un falso llano dejas de pedalear y la bici sigue avanzando... y sobre todo, que pasados 4 años sigue igual sin mantenimiento alguno.